【上海柔孚高壓清洗機廠家】坐百度無人駕駛的共享汽車是種什么體驗？我去試了一下

原標題：坐百度無人駕駛的共享汽車是種什么體驗？我去試了一下

【上海柔孚高壓清洗機廠家】“你們這線（改裝車輛需要用到的自動駕駛的控制線）怎么這么露著？”踏進車里，這句話脫口而出后，我隱約看到百度駕駛員的臉色瞬間風云變幻了一下。

5月24日，百度與盼達用車在重慶啟動國內首次自動駕駛共享汽車試運營。6臺搭載了百度Apollo開放平臺Valet Parking（自動泊車）產(chǎn)品的自動駕駛共享汽車將在重慶兩江新區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園“百度-盼達自動駕駛示范園區(qū)”投入為期約1個月的定向試運營。

在百度的演示中，使用者在手機上一點，一輛自動駕駛汽車便可駛來到達指定上車地點；使用完下車后，它就可以自動駛離，去接下一單。但這是個極度理想化的情況，目前，我國政策并不允許出現(xiàn)“真正的無人駕駛”，行進過程中主駕駛室必須有人，以便在出現(xiàn)危險時由人工接管車輛——在百度演示的情況下，只有一位安全員坐在副駕駛上，但這是向相關部門報備獲得允許后才能進行的。

在發(fā)布會結束后，包括36氪在內的媒體進行了試乘。由于園區(qū)限行15Km/h，因此車輛行駛速度一直在10Km/h的速度行駛還經(jīng)常出現(xiàn)猛剎車的情況；過程中，一輛不按照規(guī)則行駛的車輛差點與測試車發(fā)生剮蹭。此外，停車時還會偶爾壓到邊界線。

不完美太多，也可以看出百度心情之急迫。陸奇走了，Apollo還要繼續(xù)。而在風口浪尖上，百度急于顯示：一切順利。

而進行這樣一個測試，除了對外界傳遞“一切都好”的信息，百度還要：收集數(shù)據(jù)、嘗試低成本解決方案的可行性，為未來量產(chǎn)做好準備?！旧虾Ｈ徭?a href="http://www.yepbw.cn">高壓清洗機廠家】

一踏進車輛，我就意識到：這真的是“試運營”——改裝線凌亂的露在外面，讓人感覺整部車就是個躺在ICU病房里插滿了管子的病人，車內環(huán)境極差——而這顯然不是一個面向C端運營的車輛應有的樣子。

在駕駛人員后側，一位工作人員懷抱著一臺筆記本，車輛行進過程中，代碼持續(xù)不斷地自動生成。據(jù)36氪了解，百度對于每一天每臺車輛運行的次數(shù)也沒有太高的期望值，“大概一天十幾次吧。”且每一次運轉，工作人員都會在車輛上收集。

此外，百度正在嘗試低價格解決方案的可行性。

車身上傳感器層面有 6 個攝像頭——前 2 個、左右各 1 個、后 1 個、面向駕駛員的疲勞檢測 1 個，以及遍布車身四周的12 個超聲波雷達。沒有激光雷達、毫米波雷達，沒有對車輛進行云端控制。改裝一輛林肯MKZ需要花200萬，而36氪了解到，“我們的一個車隊都出來了。”

今年4月，百度Apollo平臺一周年時，其合作伙伴也增加到100個，再次發(fā)布了最新版本的Apollo2.5?！旧虾Ｈ徭?a href="http://www.yepbw.cn">高壓清洗機廠家】

Apollo2.5提供了新的更低成本的傳感器解決方案，除了原有的velodyne64線激光雷達，新增了國內廠商禾賽科技聯(lián)合百度開發(fā)的解決方案，第一套是禾賽的Pandora套件+2個廣角攝像頭+1個毫米波雷達；另一套是單目廣角攝像頭+1個毫米波雷達，相比于此前64線激光雷達+2個廣角攝像探+1個毫米波雷達的方案成本縮減了近90%。

而此次改裝一臺4萬元的力帆，連毫米波雷達都沒有，顯然出現(xiàn)各種意外也就在意料之中。

“今年底，百度的前裝自動駕駛就能落地了——而且是乘用車項目。”知情人士表示?！旧虾Ｈ徭?a href="http://www.yepbw.cn">高壓清洗機廠家】

Apollo平臺技術目前所體現(xiàn)的各種問題，并不是關鍵所在。一切發(fā)展過程中的事物都不是完美的，問題是百度能不能讓它完美。

首先，開放平臺是否從根本上就是錯誤的？是否最終會演變?yōu)?ldquo;公地效應”；第二，自動駕駛上的各項技術能否通過耐久性試驗與安全試驗，并形成成熟的整套技術；第三，在推動落地的過程中，能否與主機廠完成高效合作。這些才是更內核的問題。

但自動駕駛技術的應用一定是大的方向，我們似乎也不應該因為當前的各種問題就否定整體——就比如當年，汽車剛出來時還曾因沒有馬車跑得快而受到譏諷，如今呢？【上海柔孚高壓清洗機廠家】

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