【上海氣動黃油機廠家講述】滴滴收購優(yōu)步中國 中國的專車市場被壟斷了嗎？

【上海氣動黃油機廠家】8月2日消息，根據(jù)滴滴官方消息，8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑琔ber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益。

此前7月28日網(wǎng)約車新規(guī)出臺之時，鳳凰科技曾認為專車戰(zhàn)爭已經(jīng)進入到了下半場。沒想到一開場，老大老二就合力把市場整了個措手不及。

結(jié)合去年滴滴與快的合并的案例來看，資本市場的推動作用至關(guān)重要。此前有媒體統(tǒng)計過滴滴和優(yōu)步的投資人，發(fā)現(xiàn)了包括貝萊德、高瓴資本、環(huán)球老虎基金、中國人壽在內(nèi)的4家共同投資者。

合并的好處

專車市場大一統(tǒng)這種事情，已經(jīng)在滴滴快的合并案中被多位分析人士反復提及。不過隨后市場風云突變，中國優(yōu)步開始大力砸錢，易到神州另辟蹊徑，又將滴滴出行取消補貼的計劃往后拖了一年半。

出行實在是太耗錢。且不論滴滴之前與快的的一場大戰(zhàn)，僅在雙方合并后的2015年，滴滴就在市場上投入了超過100億元人民幣，其融資也達到了令人驚嘆的F輪。

在合并消息爆出之前，兩家一直默契地維持了否認合并的態(tài)度。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick在今年6月其在中國出席一論壇時曾明確表示，Uber和滴滴不會合并，并表態(tài)這場發(fā)生在兩家中美互聯(lián)網(wǎng)公司間的出行服務大戰(zhàn)遠未結(jié)束。程維也曾在采訪中多次表示，其與Uber的戰(zhàn)爭將堅持到底?！旧虾?a href="http://www.yepbw.cn">氣動黃油機廠家】

也有消息稱，Travis Kalanick最初在投資人提出與滴滴合并的方案時，曾激烈反對過，不過最終還是沒有改變投資人的想法。

現(xiàn)在看來，這場合并對于雙方還是有諸多好處。

首先來說，第一大好處就是減緩燒錢速度。今年以來，滴滴和Uber多次就補貼數(shù)額爆發(fā)口水戰(zhàn)，互相指摘對方燒錢更多。據(jù)易到用車CEO周航表示，整個行業(yè)去年至少燒掉200億人民幣。行業(yè)內(nèi)也認為滴滴補貼超過百億元人民幣，優(yōu)步虧損不少于10億美金。在雙方合并后，在這種無意義的對燒形式可以暫緩，易觀智庫分析師張旭認為，合并后的公司將從現(xiàn)金補貼向服務補貼進行轉(zhuǎn)變，并進一步拓展出行細分場景產(chǎn)品，同時倒逼競品企業(yè)加快產(chǎn)品和服務創(chuàng)新。

第二大好處，掃清上市障礙。中國政法大學傳播法研究中心副主任、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟工作委員會專家委員朱巍告訴鳳凰科技，滴滴和Uber都屬于未上市公司，之前上市的阻礙主要有兩個方面，第一是法律政策的不確定性，第二則是雙方正處于激烈的市場份額爭奪戰(zhàn)中，無暇他顧也無法上市。7月28日網(wǎng)約車新規(guī)出臺后，首先就掃除了第一大障礙；隨著滴滴和中國優(yōu)步合并，看來上市成坦途。

壟斷與競爭

“補貼雖然少了，但是把競爭歸到市場理性范圍，用本身的競爭力來彌補資本的推進力，這對市場是一個好事兒。”朱巍說。

這場收購到底能不能構(gòu)成壟斷成為了另一個人們關(guān)心的話題。根據(jù)《反壟斷法》規(guī)定，只要份額超過50%就構(gòu)成壟斷。而滴滴優(yōu)步無論根據(jù)哪一家的數(shù)據(jù)來看，份額相加都在轉(zhuǎn)車市場接近90%甚至更高。

這種情形與此前滴滴與快的合并時類似。當時滴滴是占專車市場份額第一的大戶，快的占市場份額第二。商務部并未對此筆交易進行反壟斷調(diào)查。滴滴方面當時對此的回應是，反壟斷部門著眼的是整個出租車行業(yè)，無論是合并前的滴滴、快的，還是合并后的滴滴，對整個出租車行業(yè)的影響都微乎其微?！旧虾?a href="http://www.yepbw.cn/hyj.shtml">氣動黃油機廠家】

但此次合并與此前不同。業(yè)內(nèi)人士認為，在網(wǎng)約車新規(guī)剛剛出臺的情況下，滴滴優(yōu)步宣布收購可能會迎來交通部門的嚴重關(guān)切。

“我們國家的反壟斷法明文規(guī)定，反對的不是壟斷份額，反對更多的是濫用市場的壟斷地位。只有有了不正當競爭的行為，才涉及到反壟斷法，特別是濫用壟斷地位去遏制競爭或者限制競爭的時候。所以合并不一定會引發(fā)壟斷價格或者壟斷限制競爭的情況，這要看具體的行為。”朱巍表示。

“在中國專車市場中，除了滴滴出行和優(yōu)步中國兩家，尚有易到、神州專車、首汽約車等多個玩家虎視眈眈，各地也都躍躍欲試建立地方的網(wǎng)約車平臺。以易到和神州專車為例，在過去的一年多里，他們投入了非常多的精力在提升補貼和擴展用戶這方面，比如神州的充100送100和易到的充10000送10000等營銷活動，都為其拉升了不少訂單。也就是說，在這個充分競爭的市場，各家都有相當?shù)膶嵙Γ鎸θ绱吮姸嗟母偁帉κ?，誰也不敢輕言取消補貼、抬高價格。”易觀分析師張旭稱。

按照《反壟斷法》規(guī)定，如果兩家合并企業(yè)市場份額都很高，完全符合反壟斷法監(jiān)管，有關(guān)部門可以要求禁止合并，如果兩家企業(yè)已經(jīng)合并結(jié)束，有關(guān)部門可以要求恢復到之前情況，甚至是讓企業(yè)剝離資產(chǎn)或者轉(zhuǎn)讓股權(quán)。

此次合并到底能不能構(gòu)成壟斷，還要看監(jiān)管部門的下一步舉措。

合并后的滴滴出行方面表示，未來很長一段時間內(nèi)仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業(yè)務方向之一，在相當長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。但可以預見的是，投資人已經(jīng)無法忍受這場止不住的燒錢大戰(zhàn)，補貼的下降與減少勢不可免。對于已經(jīng)養(yǎng)成出門喊滴滴或者優(yōu)步習慣的人，可要做好心理準備?！旧虾?a href="http://www.yepbw.cn/hyj.shtml">氣動黃油機廠家】

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