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【上海高壓清洗機廠家】優(yōu)信等二手車平臺頻曝問題車 車源成最大不確定因素

文章出處:責任編輯:作者:人氣:-發(fā)表時間:2018-01-18 09:44:00【

【上海高壓清洗機廠家】優(yōu)信等二手車平臺頻曝問題車 車源成最大不確定因素

原標題:優(yōu)信等二手車平臺頻曝問題車 車源成最大不確定因素

【上海高壓清洗機廠家】對于國內(nèi)二手車電商的2017,國際知名管理咨詢公司羅蘭貝格在去年11月發(fā)布的一份《中國二手車電商行業(yè)報告》中,用“百花齊放”一詞來形容行業(yè)的盛況,除了以人人車、瓜子二手車為代表的C2C模式和以優(yōu)信二手車為代表的B2B2C模式外,整個行業(yè)還出現(xiàn)了諸如C2B賣車及B2C信息平臺等多種模式的電商平臺。

對此,資深互聯(lián)網(wǎng)分析師宗寧向藍鯨TMT記者表示,中國的二手車市場仍然處在發(fā)展時期,市場規(guī)模之大以至于這三家平臺加起來都只占很小一塊。他以汽車后市場為例說道,目前處于汽車后市場的途虎、汽車超人等比較有名的三家平臺的業(yè)務(wù),在這一行業(yè)的占比可能連1%都不到。

然而,即便市場為各參與者留下了足夠?qū)拸V的想象空間,這些平臺的“吃相”卻不大好看,尤其是行業(yè)內(nèi)一直都備受關(guān)注的兩家企業(yè):優(yōu)信二手車與瓜子二手車?!旧虾?a href="http://www.yepbw.cn">高壓清洗機廠家】

優(yōu)信、瓜子、人人車均存在事故車現(xiàn)象

中國網(wǎng)汽車曾報道有多位消費者在優(yōu)信二手車平臺買到諸如泡過水或者修改過里程的二手車,在報道中提到,有車主花13萬買來的汽車,光修車就花費超過兩萬,且修車頻繁。

在一篇題為《優(yōu)信變“憂心”:問題車泛濫遭投訴 158項檢測被指形同虛設(shè)》文章中,詳細報道了陜西西安消費者宋先生家人從優(yōu)信平臺買到了“問題車”。匪夷所思的是,維權(quán)期間,其家人優(yōu)信賬戶內(nèi)有關(guān)涉事車輛保時捷Panamera 4的交易記錄被無故刪除,目前僅剩下該車輛的分期還款入口。【上海高壓清洗機廠家

不過,優(yōu)信方面強調(diào),從未出現(xiàn)過刪除交易記錄的情況,且未來也不會出現(xiàn)。

實際上,類似的情況,不僅發(fā)生在優(yōu)信一家二手車平臺上。瓜子二手車、人人車也在網(wǎng)絡(luò)上曝出過類似問題,諸如事故車輛、低配版本高配賣等。

競爭激烈背后另有強手,面臨兩方面挑戰(zhàn)

在互聯(lián)網(wǎng)分析師宗寧看來,優(yōu)信與瓜子雖然都是二手車電商領(lǐng)域的知名企業(yè),但商業(yè)模式上存在著差異,“瓜子二手車出身于58同城,會掌握58的一些資源和版塊,所以滲透得比較深,相比較而言,優(yōu)信在2C端就沒有那么深,而是擁有自己的核心”,因此總體來說,由于二者擅長的方向不同,很難將優(yōu)信與瓜子進行橫向?qū)Ρ龋?ldquo;如果是要將瓜子二手車與人人車相比那還有可比性,因為二者都是采用的C2C模式。”

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既然二家平臺的模式不同,為什么在廣告投入、口號上都寸步不讓?宗寧認為,或許能夠從中國互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式來尋找原因?!?a href="http://www.yepbw.cn">上海高壓清洗機廠家】

中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式在宗寧看來已經(jīng)不是商業(yè)模式,而是獲客模式。無論采取什么樣的手段,推出保賣業(yè)務(wù)也好,喊出無中間商賺差價的口號也好,核心還是獲取用戶,其盈利模式也不在于二手車的買賣,而是更深層次的汽車金融,車貸,車險一類。“就比如說中間商。中間商當然有存在的意義,它們是提供服務(wù)的,但是國內(nèi)消費者的習慣是不愿意為服務(wù)付費,所以會讓用戶產(chǎn)生他們家的車便宜的想法,像其他的電商平臺喊得‘直接銷售’,‘廠家供貨’這類口號,其實都是電商的邏輯,少了層層的環(huán)節(jié)自然感覺便宜,但本質(zhì)上還是一種噱頭。”

宗寧認為,無論是瓜子,還是優(yōu)信,當下最大的挑戰(zhàn)主要集中在以下兩方面:

首先,互聯(lián)網(wǎng)在二手車領(lǐng)域內(nèi)的薄弱性。二手車行業(yè)本身是極其復(fù)雜的,而其中一個最大的不確定性就是車源,車源又涉及到收車的車商,再加上涉及到地域性的調(diào)車等因素,使得在一二線城市為主的優(yōu)信二手車與瓜子二手車很難再繼續(xù)滲透到三四線以下的城市之中去。

其次,行業(yè)真正的主宰者其實并不是這兩家平臺,而是背后的車商。這兩家平臺之所以做二手車而不是新車,主要原因也是因為新車涉及的4S店體系被汽車廠家極其看重,難以動搖。所以無論二手車平臺怎么去運營,誰都沒有統(tǒng)治市場的能力,他們目前所做的,還是盡量將這一行業(yè)實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化?!旧虾?a href="http://www.yepbw.cn">高壓清洗機廠家】

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