和同事聊天時(shí)，他開了這樣一個(gè)玩笑：“我打算離職去無錫送外賣，據(jù)說每個(gè)月保底都有1萬……”距離滴滴外賣進(jìn)入無錫已經(jīng)有了一段時(shí)間，讓外界印象深刻的，不是服務(wù)上的創(chuàng)新，也不是滴滴布局外賣業(yè)務(wù)的意圖，更多是“補(bǔ)貼”。

　　作為當(dāng)年網(wǎng)約車大戰(zhàn)的最大贏家，滴滴可以說是“補(bǔ)貼戰(zhàn)”的始作俑者，如今又把同樣的打法移植到了本就不那么太平的外賣市場。不過，在百度外賣賣身餓了么，餓了么又95億美元被阿里吞并，外賣戰(zhàn)場即將塵埃落定的當(dāng)口，滴滴的“大舉入侵”當(dāng)真是為了攪局嗎？

　　滴滴外賣的虛與實(shí)

　　滴滴選擇外賣戰(zhàn)場的消息有些意外，與其說是滴滴的戰(zhàn)略延伸，似乎狙擊美團(tuán)的說法更能令人信服，畢竟美團(tuán)在去年就宣布進(jìn)軍網(wǎng)約車市場，業(yè)已成為滴滴難以忽視的競爭對手。

　　理清了這層關(guān)系，滴滴外賣的真實(shí)意圖便不難猜測。

　　在無錫“告捷”之后，滴滴外賣宣布將新增南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都、廈門等8座城市，并在不久前宣布全國性的招商。只是滴滴官方對外公布的三組數(shù)據(jù)，透露了其中的端倪。

　　1、以訂單數(shù)為代表的市場份額。

　　滴滴官方公布了4月9日在無錫市場的成績，當(dāng)天訂單達(dá)到33.4萬單，并冠之以“市場份額”第一的名號(hào)。在滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維率先轉(zhuǎn)發(fā)后，在微信朋友圈形成了刷屏式的效果，儼然有了一個(gè)不錯(cuò)的開局。

　　然而，滴滴官方也只公布了日訂單數(shù)據(jù)，投資者更為關(guān)心的原價(jià)GMV和實(shí)付GMV兩個(gè)數(shù)據(jù)仍是秘密。有媒體報(bào)道顯示，滴滴搶占市場的方式是對商戶、消費(fèi)者和騎手進(jìn)行三重補(bǔ)貼，每單補(bǔ)貼商家6-8元，補(bǔ)貼消費(fèi)者18元，補(bǔ)貼騎手18元。也就是說，每產(chǎn)生一個(gè)有效訂單，滴滴要付出44元的補(bǔ)貼，僅4月9日的補(bǔ)貼就高達(dá)1400萬元。

　　如此高額的補(bǔ)貼能換來市場份額嗎？滴滴給出了肯定的答案，可這種補(bǔ)貼能夠持續(xù)多久，那要看滴滴手里的現(xiàn)金流和投資者的態(tài)度。

　　2、以小吃快餐為主的商戶結(jié)構(gòu)。

　　在滴滴外賣上的4000多家店鋪中，80%以上為黃燜雞、沙縣等小吃快餐店，這一畸形結(jié)構(gòu)和滴滴外賣的進(jìn)入時(shí)間不無關(guān)系，卻也反襯了另一個(gè)事實(shí)：補(bǔ)貼帶動(dòng)的是薅羊毛心理的小商戶們，必勝客、漢堡王等品質(zhì)商戶有著較強(qiáng)的平臺(tái)忠誠度。

　　要知道，在美團(tuán)外賣、餓了么、百度外賣競爭最為激烈的時(shí)候，也未曾有過滴滴如此大額度的補(bǔ)貼。其中的邏輯在于，在外賣的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，商戶本就是獲益方，外賣平臺(tái)的價(jià)值在于流量輸入，而非是當(dāng)作享受補(bǔ)貼的盈利渠道，就好像淘寶從未補(bǔ)貼商戶一樣。

　　滴滴是聰明的，卻不是理性的。很多小商戶的入駐純粹就是為了薅羊毛，品質(zhì)商戶無疑有著更多的考量，比如用戶忠誠度、品牌影響等。在多年的競爭中，外賣市場早已走向成熟，過渡補(bǔ)貼可以在短時(shí)間內(nèi)增加商戶數(shù)量，卻也會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重失衡?！旧虾?a href="http://www.yepbw.cn">高壓清洗機(jī)廠家】

　　3、有些奇葩的用戶訂單結(jié)構(gòu)。

　　對于人口總量在655萬的無錫來說，單日33.4萬的訂單量不免有些驚人，刨除掉非城市人口、非互聯(lián)網(wǎng)用戶、非外賣消費(fèi)者等等，實(shí)際的轉(zhuǎn)化比異常高，與之的形容詞卻是“瘋狂”，難言奇跡之說。

　　比如炸雞占了滴滴外賣三成的訂單，一度被戲稱為“吃雞專用”；由于滴滴發(fā)放了大量滿20減18的下午茶專屬紅包，僅需2塊錢就可以讓下午茶送到家，直接提升了下午茶的訂單量。其中的不確定性在于，諸如下午茶等訂單用戶是否為外賣的核心用戶，在補(bǔ)貼消失以后，這些偽需求用戶還會(huì)下單嗎？

　　借助補(bǔ)貼刺激消費(fèi)的行為本無可厚非，滴滴在網(wǎng)約車領(lǐng)域的案例也證實(shí)了這一策略的行之有效。但在相對成熟的市場中，用戶習(xí)慣早已被教育，補(bǔ)貼的理由幾乎只剩下“搶份額”，已然違背了最基礎(chǔ)的商業(yè)邏輯。

　　似乎更愿意接受這樣的事實(shí)：外賣不過是滴滴的虛晃一槍，最本質(zhì)的目的還是轉(zhuǎn)移競爭對手的注意力，以求保全滴滴在網(wǎng)約車市場的優(yōu)勢。當(dāng)然，如果外賣市場有意外出現(xiàn)的話，對滴滴也不是一件壞事，至少可以利用生活場景再講一個(gè)打動(dòng)投資者的故事。

　　滴滴的痛處在主戰(zhàn)場

　　“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)！”是程維讓外界印象深刻的一句話，承載了滴滴的過去，也暗示了滴滴的未來。

　　2012年9月，滴滴打車在北京上線，在得到騰訊的垂青之后迅速成為行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的競爭者，經(jīng)過了一場超過24億元的補(bǔ)貼戰(zhàn)后，滴滴和快的在2015年的情人節(jié)選擇結(jié)婚。

　　隨即便迎來了第二個(gè)競爭對手，人民優(yōu)步在2015年3月降價(jià)30%，訂單量開始呈幾何級(jí)上漲，2015年上半年就在中國市場燒掉了15億美金，滴滴也付出了更為沉重的代價(jià)，2016年春節(jié)前夕，滴滴在杭州市場一個(gè)禮拜就要燒掉一個(gè)億。

　　最終的結(jié)果是握手言和，滴滴宣布向優(yōu)步投資10億美元，將收購Uber在中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)并在中國運(yùn)營。中國的網(wǎng)約車大戰(zhàn)在2016年下半年落下帷幕，滴滴卻從來不缺少挑戰(zhàn)者，易到、嘀嗒、曹操、美團(tuán)……

　　今天的滴滴占據(jù)了網(wǎng)約車市場90%以上的市場份額，代價(jià)卻是超過1600億的融資，最近的一次就發(fā)生在今年4月5號(hào)，滴滴獲得韓國未來資產(chǎn)2.648億美元的投資。亟待滴滴完成的有兩件事，一個(gè)是尋求上市，畢竟投資者也需要解套；另一個(gè)是尋求盈利，如此才能支撐起滴滴的高估值。

　　只不過，當(dāng)?shù)蔚卧噲D盈利的時(shí)候，也是犯錯(cuò)的開始。

　　前幾天熱議的“大數(shù)據(jù)殺熟”，滴滴沒有意外地卷入其中，即不同系統(tǒng)、不同級(jí)別的用戶，在使用滴滴叫車時(shí)，會(huì)出現(xiàn)路程相同卻存在價(jià)格差異的情況，而老用戶往往是“冤大頭”。

　　對于這一點(diǎn)，我有過真實(shí)的經(jīng)歷：一次打車時(shí)，滴滴給出的預(yù)估價(jià)是47元，結(jié)果滴滴導(dǎo)航出錯(cuò)繞了很大一段路，到目的地直接扣除80多元，和滴滴官方反饋后退換了20多元的差價(jià)。然而對于大多數(shù)用戶來說，比預(yù)估價(jià)高的情況屢見不鮮，差額自然落入了滴滴的口袋。

　　壟斷是作惡的溫床，我的自媒體朋友“鄰章”對此印象深刻。生活在山城重慶的鄰章，在清明節(jié)期間有過三次滴滴打車的糟糕經(jīng)歷，均被滴滴司機(jī)在接單后以各種理由拒載。由于滴滴的系統(tǒng)設(shè)置需要用戶主動(dòng)取消，最奇葩的一位司機(jī)直接給滴滴客服打電話，然后由滴滴客服督促鄰章取消訂單。

　　在這種情況下，美團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場自然讓滴滴如履薄冰，用戶有了更多的選擇，作惡者便少了一些特權(quán)。

　　那么，滴滴入局外賣市場的意圖就不難理解。“對手到你院子里放把火，你也跑到對方院子里放火”，這是微軟狙擊谷歌崛起式的玩法。掃興的是，微軟未能阻擋谷歌的崛起，而微軟的必應(yīng)在市場份額上和谷歌差了好幾個(gè)量級(jí)，滴滴外賣會(huì)以同樣的方式收場嗎？

　　外界對滴滴外賣最多的辯解就是UberEATS，殊不知Uber的做法是鼓勵(lì)專車司機(jī)兼職送餐服務(wù)，屬于運(yùn)力的再利用。但滴滴的做法是效仿美團(tuán)外賣和餓了么，甚至不惜重金挖角騎手，完全把自己放到了新的賽道里。

　　或許滴滴有自信在外賣市場再造一個(gè)滴滴，只是當(dāng)補(bǔ)貼大棒再次揮起的時(shí)候，投資者當(dāng)真會(huì)繼續(xù)買賬嗎？

　　在網(wǎng)約車市場已經(jīng)形成了這樣的尷尬局面：一旦補(bǔ)貼消失，在司機(jī)的運(yùn)營管理上就會(huì)出各種紕漏，對用戶體驗(yàn)造成不可逆的損害；一旦補(bǔ)貼消失，總會(huì)有新的競爭者出現(xiàn)，迎戰(zhàn)的滴滴不可避免地需要外界的又一次輸血。而在2017年，滴滴的虧損在3-4億美元之間，是時(shí)候考慮投資者的耐心了?！旧虾?a href="http://www.yepbw.cn">高壓清洗機(jī)廠家】