【定量氣動黃油機廠家】我國首條中低速磁浮試運行 比日本長9.6公里

       我國首條中低速磁浮試運行 比日本長9.6公里
 
【定量氣動黃油機廠家】12月26日，連接長沙南站和長沙黃花機場的中低速磁浮軌道交通開通試運行，這是我國首條投入運營的中低速磁浮線，也是目前全世界最長中低速磁浮線路。
 
12月26日，由中國鐵建實施設(shè)計施工總包管理的長沙中低速磁浮軌道交通開通試運行，這是我國首條投入運營的中低速磁浮線。
 
同時，與目前日本的8.9公里線路、韓國的6.1公里線路相比，連接長沙南站和長沙黃花機場、長18.5公里的長沙磁浮線也是目前全世界最長中低速磁浮線路。
 
長沙中低速磁浮工程為我國首條自主設(shè)計、自主施工、自主制造、自主管理的具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁浮軌道交通線路。標(biāo)志著繼德國、日本、韓國后，中國成為全球第四個掌握中低速磁浮技術(shù)的國家?！?a href="http://www.yepbw.cn/">定量氣動黃油機廠家】
 
中國鐵建長沙磁浮工程總承包項目常務(wù)副經(jīng)理、鐵四院院長助理鄢巨平介紹，與高速磁浮相比，設(shè)計時速100公里/小時的長沙中低速磁浮在運行速度、懸浮導(dǎo)向方式、電機構(gòu)造、供電方式等方面有所不同。磁浮列車采用獨特的“抱軌”運行方式，通過電磁力使車輛懸浮在軌道上，是目前唯一實現(xiàn)無接觸運行、無脫軌風(fēng)險的軌道交通方式。
 
相對于地鐵、輕軌、新型有軌電車等主要城市軌道交通運輸方式，中低速磁浮軌道交通的經(jīng)濟優(yōu)勢十分明顯：一是低噪音。運行噪聲約62分貝，低于人正常說話的噪聲值，是“超靜交通”的代表。二是低成本。長沙中低速磁浮交通轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強，特別適合在城市中穿梭。綜合造價約2億元/公里，與地鐵相比具備明顯的價格優(yōu)勢。三是低輻射。經(jīng)科學(xué)檢測，長沙磁浮交通輻射值1米外小于電磁爐、3米外不到微波爐的一半、5米外比電動剃須刀更低，堪稱綠色“環(huán)保交通”的典范。四是低震動。列車沿軌道無接觸運行，無車輪摩擦與沖擊?！径?a href="http://www.yepbw.cn/">氣動黃油機廠家】
 

鑒于中低速磁懸浮交通噪音小、振動低、加減速快、爬坡能力強、曲線半徑小，且是“超靜交通”、“環(huán)保交通”以及“安全交通”的代表，因此特別適合于城市中等運量水平軌道交通，其車輛及建造技術(shù)完全國產(chǎn)化，具備更好的推廣價值。
 
長沙磁浮也是國內(nèi)首條采用設(shè)計施工總承包建設(shè)模式的軌道交通項目。作為項目的設(shè)計施工總承包方，中國鐵建突破常規(guī)建設(shè)模式，采用“投融資+設(shè)計施工總承包+采購+制造+運營管理+后續(xù)綜合開發(fā)”的獨創(chuàng)性建設(shè)模式承建本項目，向湖南省提供了中低速磁浮軌道交通一站式解決方案，提供了設(shè)計、研發(fā)、施工、產(chǎn)品制造、運營維護、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！径?a href="http://www.yepbw.cn/">氣動黃油機廠家】

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